4 temps, refroidi par liquide, bicylindre en V, DACT, 4 soupapes
1 783 cm3
112,0 mm (4,409 po.) x 90,5 mm (3,563 po.)
10,5 : 1
Injection de carburant
Carter demi-sec
Numérique/transistorisé
Électrique
5 vitesses
Par arbre
705 mm (27,8 po.)
1 755 mm (69,1 po.)
135 mm ( 5,3 po.)
408 kg (900 lb.) En ordre de marche
Télescopique, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile
À tringlerie, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile, contrainte du ressort réglable
Deux disques hydrauliques
Un disque hydraulique
150/80R16M/C 71V,
240/55R16M/C 86V
19 litres (4,2 gal. imp.)
2 580 mm (101,6 po.)
985 mm (38,8 po.)
Vous n’avez jamais vu ou essayé une moto custom classique comme la Boulevard C109R de Suzuki. Elle fusionne l’allure classique d’une moto custom à la puissance du bicylindre en V renommé de Suzuki de manière si étonnante qu’elle impose les nouvelles normes de la catégorie. La clé du succès de la C109R réside dans son moteur de 109 po3, à injection de carburant. Elle bénéficie donc de la même puissance que l’étonnante M109R, dont l’héritage technologique provient directement des motos de sport GSX-R de Suzuki, grandes vainqueures de championnats.
Un seul essai aux commandes de la C109R et vous remarquerez la grandeur de ses caractéristiques de puissance, dont plus de couple à bas régime pour une accélération intense. L’allure de la C109R parle d’elle-même. Elle est équipée d’un guidon dirigé vers l’arrière et de repose-pieds confortables permettant d’allonger les jambes. Elle propose également une position dégagée et relaxante et un tuyau d’échappement coupé en diagonale. Pour encore plus de confort sur les longues distances, voyez les versions S tourisme; la C109RT et la C109RSE, équipées de série d’un pare-brise, de sacoches, d’un dossier pour le passager, des protecteurs de moteur et d’une barre d’éclairage.
Les Boulevard C109R, C109RSE et C109RT 2009 : des souveraines parmi les customs classiques
4 temps, refroidi par liquide, bicylindre en V, DACT, 4 soupapes
1 783 cm3
112,0 mm (4,409 po.) x 90,5 mm (3,563 po.)
10,5 : 1
Injection de carburant
Carter demi-sec
Numérique/transistorisé
Électrique
5 vitesses
Par arbre
705 mm (27,8 po.)
1 755 mm (69,1 po.)
135 mm ( 5,3 po.)
408 kg (900 lb.) En ordre de marche
Télescopique, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile
À tringlerie, ressort hélicoïdal, amortissement à l’huile, contrainte du ressort réglable
Deux disques hydrauliques
Un disque hydraulique
150/80R16M/C 71V,
240/55R16M/C 86V
19 litres (4,2 gal. imp.)
2 580 mm (101,6 po.)
985 mm (38,8 po.)
Vous n’avez jamais vu ou essayé une moto custom classique comme la Boulevard C109R de Suzuki. Elle fusionne l’allure classique d’une moto custom à la puissance du bicylindre en V renommé de Suzuki de manière si étonnante qu’elle impose les nouvelles normes de la catégorie. La clé du succès de la C109R réside dans son moteur de 109 po3, à injection de carburant. Elle bénéficie donc de la même puissance que l’étonnante M109R, dont l’héritage technologique provient directement des motos de sport GSX-R de Suzuki, grandes vainqueures de championnats.
Un seul essai aux commandes de la C109R et vous remarquerez la grandeur de ses caractéristiques de puissance, dont plus de couple à bas régime pour une accélération intense. L’allure de la C109R parle d’elle-même. Elle est équipée d’un guidon dirigé vers l’arrière et de repose-pieds confortables permettant d’allonger les jambes. Elle propose également une position dégagée et relaxante et un tuyau d’échappement coupé en diagonale. Pour encore plus de confort sur les longues distances, voyez les versions S tourisme; la C109RT et la C109RSE, équipées de série d’un pare-brise, de sacoches, d’un dossier pour le passager, des protecteurs de moteur et d’une barre d’éclairage.
Les Boulevard C109R, C109RSE et C109RT 2009 : des souveraines parmi les customs classiques
18899.00$
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par semaine
77.00$ par semaine....0 Comptant….Taxes & PAL inclus...
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- 1600$ Accessoires de votre choix
- 1000$ Accessoires +2 ans garantie
- 600$ Accessoires +3 ans garantie
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