4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 cylindres
749 cm3,
70,0 mm (2,756 po.) x 48,7 mm (1,917 po.)
12,5 : 1
Injection de carburant, corps de papillon des gaz de 42mm
Carter humide
Numérique/Transistorisé
Électrique
6 vitesses, à prise constante
Par chaîne
810 mm (31,9 po.)
1 405 mm (55,3 po.)
130 mm (5,1 po.)
198 kg (437 lbs) en ordre de marche
Fourche télescopique inversée à ressorts hélicoïdaux. Pré-charge des ressorts réglables, amortissement de la compression et de la détente entièrement réglable
À tringlerie, amortissement à l’huile, ressort hélicoïdal, pré-charge entièrement réglable, amortissement de la compression et de la détente entièrement réglable
Étriers radiaux à quatre pistons, freins à double disques de 310 mm
Étrier à un piston, frein à disque de 220 mm
120/70ZR-17M/C (58W)
180/55ZR-17M/C (73W)
17,5 L (3,75 gal. imp.)
2 040 mm (80,3 po.)
715 mm (28,1 po.)
La GSX-R750 2009 de Suzuki est propulsée par le moteur de 750 cm3 à 4 temps le plus puissant, le plus écoénergétique et le moins polluant, jamais fabriqué par Suzuki. Elle possède un cadre en aluminium coulé, éprouvé en compétition, un carénage épatant encore plus aérodynamique, un moteur à réglage avancé, un système d’injection de carburant réglable à la volée, une suspension performante entièrement réglable et des freins montés radialement.
La GSX-R750 de moyenne cylindrée, est performante en classe Open. Imaginez simplement que l’équipe d’ingénieurs chevronnés qui l’a conçue a créé une moto de compétition munie d’accessoires de motos de route, comme des phares, un tableau de bord, un klaxon et des rétroviseurs. Bref, ce qu’il fallait pour souligner la vraie nature de la GSX-R750 2009. Ce n’est pas juste une vraie réplique de moto de compétition, c’est l’originale redéfinie.
4 temps, refroidi par liquide, DACT, 4 cylindres
749 cm3,
70,0 mm (2,756 po.) x 48,7 mm (1,917 po.)
12,5 : 1
Injection de carburant, corps de papillon des gaz de 42mm
Carter humide
Numérique/Transistorisé
Électrique
6 vitesses, à prise constante
Par chaîne
810 mm (31,9 po.)
1 405 mm (55,3 po.)
130 mm (5,1 po.)
198 kg (437 lbs) en ordre de marche
Fourche télescopique inversée à ressorts hélicoïdaux. Pré-charge des ressorts réglables, amortissement de la compression et de la détente entièrement réglable
À tringlerie, amortissement à l’huile, ressort hélicoïdal, pré-charge entièrement réglable, amortissement de la compression et de la détente entièrement réglable
Étriers radiaux à quatre pistons, freins à double disques de 310 mm
Étrier à un piston, frein à disque de 220 mm
120/70ZR-17M/C (58W)
180/55ZR-17M/C (73W)
17,5 L (3,75 gal. imp.)
2 040 mm (80,3 po.)
715 mm (28,1 po.)
La GSX-R750 2009 de Suzuki est propulsée par le moteur de 750 cm3 à 4 temps le plus puissant, le plus écoénergétique et le moins polluant, jamais fabriqué par Suzuki. Elle possède un cadre en aluminium coulé, éprouvé en compétition, un carénage épatant encore plus aérodynamique, un moteur à réglage avancé, un système d’injection de carburant réglable à la volée, une suspension performante entièrement réglable et des freins montés radialement.
La GSX-R750 de moyenne cylindrée, est performante en classe Open. Imaginez simplement que l’équipe d’ingénieurs chevronnés qui l’a conçue a créé une moto de compétition munie d’accessoires de motos de route, comme des phares, un tableau de bord, un klaxon et des rétroviseurs. Bref, ce qu’il fallait pour souligner la vraie nature de la GSX-R750 2009. Ce n’est pas juste une vraie réplique de moto de compétition, c’est l’originale redéfinie.
13599.00$
3200.00$
10399.00$
56.00$
par semaine
56.00$ par semaine....0 Comptant….Taxes & PAL inclus...
Également inclus l'un des choix suivants:
- 1600$ Accessoires de votre choix
- 1000$ Accessoires +2 ans garantie
- 600$ Accessoires +3 ans garantie
- 750$ Accessoires +750$ Remise comptant
Pour plus d'informations, veuillez contacter nos représentants
Sans frais (PQ): 1-800-662-0462
-------------------------------------------Laval: 450-662-1919
La préparation, les taxes ainsi qu'un des programmes d'achat sont incluses dans le prix par mois et ou par semaine, mais en sus du prix de la moto.
Le prix indiqué, étant un prix net exclut la préparation et tous les programmes Suzuki ou Laval Moto. Détails en magasin seulement.
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